排放

排放物
符合最新的排放标准

在过去的十年中，控制柴油机排放物的标准不断严格，要求柴油机制造商和原始设备制造商（OEM）减少废气排放对环境的影响。珀金斯一直在不断投资新技术，以帮助您应对现在和将来的排放挑战。

当我们投资并开发新技术来帮助客户满足最新的排放标准时，珀金斯产品将不断发展。那么在过去的十年中，整个欧盟和美国发生了什么变化？我们如何应对？
美国标准

在过去的十年中，美国的柴油机排放标准一直在严格。最重要的里程碑之一是2011年1月引入了美国EPA  Tier  4  Interim标准，该标准要求柴油机制造商和原始设备制造商（OEM）减少废气排放对环境的影响。

具体来说，Tier  4  Interim标准适用于2011年1月1日或之后生产的所有额定功率为130  kW（175  hp）及以上的柴油发动机。该标准要求减少颗粒物和氮氧化物（NOx）的排放，并调节碳氢化合物和一氧化碳排放量。

Tier  4  Interim在2014年采用了更严格的标准–  Tier  4  Final，根据该标准，额定为130-560  kW（175-750  hp）的发动机要求从Tier  4  Interim级别进一步减少NOx排放80％。颗粒物（PM）排放保持在相同水平。

在珀金斯，我们不断投资于新技术，以帮助您应对现在和将来的排放挑战。为此，我们确保最新一代的发动机符合Tier  4  Final排放标准。
欧盟标准

2011年，欧盟Stage  IIIB标准成为法律，并且对于额定功率低于56  kW的发动机仍然适用。自2014年1月以来，功率在130-560  kW之间的发动机一直受到要求更高的Stage  IV标准的限制，该标准在2014年10月扩展到额定功率为56-130  kW的发动机。

合并后的标准要求减少颗粒物和氮氧化物（NOx）以及调节碳氢化合物和一氧化碳的排放。

在珀金斯，我们不断投资于新技术，以确保我们最新一代的发动机符合Stage  IV标准。

Emissions
Meeting  the  latest  emissions  standards

Standards  governing  emissions  from  diesel  engines  have  continued  to  tighten  in  the  past  decade,  requiring  manufacturers  of  diesel  engines  and  Original  Equipment  Manufacturers  (OEMs)  to  reduce  the  environmental  impact  of  exhaust  emissions.  Perkins  is  continually  investing  in  new  technologies  to  help  you  meet  emissions  challenges  now  –  and  in  the  future.

Perkins  products  are  constantly  evolving  as  we  invest  in  –  and  develop  –  new  technologies  that  help  our  customers  meet  with  the  latest  emission  standards.  So  how  have  things  changed  across  the  EU  and  U.S.  in  the  past  decade  –  and  how  have  we  responded?
U.S.  standards

Standards  governing  emissions  from  diesel  engines  in  the  U.S.  have  continued  to  tighten  in  the  past  decade.  One  of  the  most  significant  milestones  was  the  introduction  in  January  2011  of  the  U.S.  EPA  Tier  4  Interim  standard  which  required  manufacturers  of  diesel  engines  and  Original  Equipment  Manufacturers  (OEMs)  to  reduce  the  environmental  impact  of  exhaust  emissions.

Specifically,  the  Tier  4  Interim  standard  applied  to  all  diesel  engines  rated  130  kW  (175  hp)  and  above  manufactured  on  or  after  January  1,  2011.  It  required  reductions  in  emissions  of  particulate  matter  and  nitrogen  oxides  (NOx)  as  well  as  regulating  hydrocarbon  and  carbon  monoxide  emissions.

Tier  4  Interim  was  followed  in  2014  by  more  stringent  standards  –  Tier  4  Final,  under  which  engines  rated  130-560  kW  (175-750  hp)  require  an  additional  80  percent  reduction  in  NOx  emissions  from  Tier  4  Interim  levels.  Particulate  matter  (PM)  emissions  remained  at  the  same  levels.

At  Perkins  we’re  continually  investing  in  new  technologies  to  help  you  meet  emissions  challenges  now  and  in  the  future.  To  do  this  we’re  ensuring  that  our  latest  generation  engines  meet  Tier  4  Final  emissions  standards.
EU  standards

In  2011  the  EU  Stage  IIIB  standard  became  law  and  this  is  still  in  place  for  engines  rated  below  56  kW.  Since  January  2014  engines  between  130-560  kW  have  been  subject  to  the  more  demanding  Stage  IV  standard,  which  was  extended  to  cover  engines  rated  56-130  kW  in  October  2014.

The  combined  standards  requires  reductions  in  particulates  and  nitrogen  oxides  (NOx)  as  well  as  regulating  hydrocarbon  and  carbon  monoxide  emissions.

At  Perkins  we’re  continually  investing  in  new  technologies  to  ensure  that  our  latest  generation  of  engines  meet  Stage  IV  standards.

摘自铂金斯厂家官方网站www.perkins.com

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