海洋案例研究

海洋案例研究
珀金斯海洋解决方案在苏格兰

一家在苏格兰北海岸附近经营的两人贝类捕捞业务使用珀金斯M185C发动机。

珀金斯船务公司与客户密切合作，将发动机从2100  rpm的标准190  hp降到1850  rpm的更为经济的160  hp。对运行成本的详细研究表明，由于其维修间隔长，燃油经济性好和零件价格低，该发动机的拥有成本是同类产品中最低的。

通过与客户紧密合作，珀金斯海洋公司提出了一种解决方案，使两人贝类捕捞业务能够与大型运营商竞争。

Boy  Alan是一艘围绕翠鸟9.8米K33船体建造的船只。它从苏格兰北海岸的Scrabster开始运营。

为Boy  Alan提供动力的是废弃的涡轮增压器，采用增压风冷的Perkins  M185C发动机。车主詹姆斯·布雷姆纳（James  Bremner）希望将6缸，6升发动机从标准的2100  rpm的190  hp降到1850  rpm的更为经济的160  hp。该发动机由我们的英国经销商Finning（UK）提供。
贝类捕捞船Boy  Alan使用Perkins  M185C发动机。

我们将降级的发动机与PRM  1000  3：1减速齿轮箱相连，以为9.2吨八节重的船舶提供最高速度。

“我们不仅提供发动机，我们还与客户合作，以​​确保他们获得最好的发动机，以满足他们的个性化需求。”
海上销售经理Jonathan  Wellstead

M185C发动机很容易安装到Boy  Alan的发动机舱中，可以全方位进入，即使像所有Perkins船用发动机一样，M185C也可从单边维修点受益。

对运行成本的详细研究表明，由于其维修间隔长，燃油经济性好和零件价格低，该发动机的拥有成本是同类产品中最低的。

经济是企业的主要考虑因素。它需要与在没有捕捞限制的苏格兰水域运作的所谓的超级捕蟹器竞争。

发动机可靠性至关重要–由于发动机问题而损失一天的时间可能会对业务产生重大影响。凭借M185C的高可靠性和延长的400小时维修间隔，James可以将钓鱼的时间最大化，而不必维护船上的引擎。

Marine  case  studies
Perkins  marine  solution  in  Scotland

A  two-man  shellfish  catching  business,  operating  off  the  north  coast  of  Scotland,  uses  the  Perkins  M185C  engine.

Perkins  marine  worked  closely  with  the  customer  to  de-rate  the  engine  from  the  standard  190  hp  at  2100  rpm  to  a  more  economic  160  hp  at  1850  rpm.  Detailed  studies  of  the  running  costs  have  shown  that  the  engine  has  the  lowest  cost  of  ownership  in  its  class,  due  to  its  long  service  intervals,  excellent  fuel  economy  and  low  parts  prices.

By  working  closely  with  the  customer  Perkins  marine  came  up  with  a  solution  that  enabled  a  two-man  shellfish  catching  business  to  compete  against  the  big  operators.

Boy  Alan  is  a  vessel  built  around  the  Kingfisher  9.8  metre  K33  hull.  It  operates  from  Scrabster,  on  the  north  coast  of  Scotland.

Powering  Boy  Alan  is  the  wastegated  turbocharger,  charge-air-cooled  Perkins  M185C  engine.  Owner  James  Bremner  wanted  the  6  cylinder,  6  litre  engine  de-rated  from  its  standard  190  hp  at  2100  rpm  to  a  more  economic  160  hp  at  1850  rpm.  The  engine  was  supplied  by  our  UK  distributor  Finning  (UK).
Shellfish  catcher  vessel  Boy  Alan  uses  the  Perkins  M185C  engine.

We  coupled  the  de-rated  engine  to  a  PRM  1000  3:1  reduction  gearbox  to  deliver  a  top  speed  forthe  9.2  tonne  vessel  of  eight  knots.

“We  don’t  just  supply  engines:  we  work  with  customers  to  make  sure  they  get  the  best  possible  engine  to  meet  their  individual  needs.”
Jonathan  Wellstead,  marine  sales  manager

The  M185C  engine  fitted  easily  into  Boy  Alan’s  engine  compartment,  offering  all-round  access,  even  though,  like  all  Perkins  marine  engines,  the  M185C  benefits  from  single  side  servicing  points.

Detailed  studies  of  the  running  costs  have  shown  that  the  engine  has  the  lowest  cost  of  ownership  in  its  class,  due  to  its  long  service  intervals,  excellent  fuel  economy  and  low  parts  prices.

Economy  was  a  major  consideration  for  the  business.  It  needs  to  compete  with  the  so-called  super  crabbers  that  operate  in  the  Scottish  waters  where  there  are  no  catch  limitations.  

Engine  reliability  is  paramount  –  to  lose  a  day’s  fishing  due  to  engine  problems  would  have  a  major  impact  on  the  business.  With  the  M185C’s  high  reliability  and  extended  400  hour  service  intervals,  James  can  maximise  the  time  spent  fishing  rather  than  maintaining  the  boat’s  engine.

摘自铂金斯厂家官方网站www.perkins.com

第一页   上一页   下一页   最后一页  页次:5/12页  共12条信息