厂家介绍 配套厂家 动力组团 保养手册 维修资料 技术论坛 有声有色 省钱最好 有问必答 动力置换 新机拆件 再造配件 回收旧件 旧号新号 动力代码
厂家介绍

Perkins品牌
遗产
弗兰克·帕金斯(Frank  Perkins):有远见的人

早在1932年,弗兰克·珀金斯(Frank  Perkins)拥有一个简单但具有革命性的愿景–柴油发动机小到足以装上私家车或轻型货车。他知道,这样的产品将拥有广阔且不断发展的市场,并且没有竞争对手。

珀金斯的故事始于富有远见的商人弗兰克·珀金斯与英才的工程师查尔斯·查普曼在英国彼得伯勒皇后街两间地下办公室的合作。在那里,他们与另外两名董事和三名员工一起,制造了世界上第一台高速柴油4缸发动机The  Vixen。

四年后,新公司F.  Perkins  Ltd.,Engineers每年生产556台发动机。该公司的总部设在彼得伯勒(Peterborough),不仅因为珀金斯(Perkins)这个名字早已众所周知,还因为这里有大量熟练的工程工人,并且与伦敦和中部地区的潜在客户建立了快速,可靠的铁路联系。

竞争对手的公司迅速成长起来,试图分享市场,但是多年来,越来越多的公司开始多元化发展自己的机器。珀金斯仍然只专注于柴油发动机的设计和制造。
弗兰克·珀金斯
珀金斯发动机有限公司创始人弗兰克·珀金斯(右)

“没有远见的地方,人们就会灭亡。”
珀金斯原办公室大门上方的弗兰克·珀金斯题写的圣经语录
与制造商合作

起初,弗兰克(Frank)在快速发展的汽车行业中寻找客户,并将他的新发动机安装到了由汉伯(Humber  Cars)制造的Hillman汽车和Commer卡车上。  Hillman的巡航速度为50  mph,发动机转速略高于3000  rpm,是立竿见影的,但是必须对发动机进行改装,以为Commer卡车提供足够的动力。

在与Commer的常务董事Thomas  Keep商讨了有关公司的要求之后,将气缸的直径从75毫米钻孔到了85毫米,使扭矩增加了30%。改进的Wolf引擎被Commer生产线接受,并在1933年的商用车展览中展出。

从与原始设备制造商(OEM)的第一份合同开始,我们就建立了与OEM紧密合作以实现发动机成功集成的持久传统。
愿景成为现实

人们对柴油发动机的兴趣与日俱增,其运行成本比汽油发动机便宜得多,代理商和制造商都保持了稳定的需求。英国伯明翰的一家公司Birmal  Boats开始将Wolf发动机改装为船用,金钟公司表示有兴趣将其用于皇家海军舰船。

到1934年底,总共售出了150台船用发动机,并有明确的订单要订购45台。在接下来的几年中,工程技术一直在不断发展,最终开发出标志性的P4和P6发动机,这些发动机是1937年出现的几种未来屡获殊荣的发动机的平台。
新产品,订单增长

同时,该公司正在从德文郡到苏格兰的英国各地建立一支代理商团队。

到1930年代中期,珀金斯已经建立了领先的工程公司,提供了突破性的新产品和令人羡慕的订单。

几项原始传统继续指导运营-仅专注于柴油发动机和现在的燃气发动机,决心与制造商合作以寻求最佳集成解决方案,并致力于发展分销渠道,从而使公司保持真正的本地存在。

弗兰克(Frank)于1967年去世,享年78岁,但他的最初愿景仍然是我们令人兴奋的现实。

请通过Perkins_Heritage@perkins.com与Perkins  Heritage  Group联系,以获取有关公司早期历史的更多信息。


Heritage
Frank  Perkins:  man  with  a  vision

Back  in  1932,  Frank  Perkins  had  a  simple  but  revolutionary  vision  –  a  diesel  engine  small  enough  to  fit  into  private  cars  or  light  vans.  Such  a  product,  he  knew,  would  have  a  vast  and  growing  market,  and  no  competitors.

The  Perkins  story  began  with  a  partnership  between  Frank  Perkins,  the  businessman  with  a  vision,  and  the  brilliant  engineer  Charles  Chapman  in  a  two-room  ground  floor  office  in  Queen  Street,  Peterborough,  UK.  There,  with  two  other  directors  and  three  employees,  they  built  The  Vixen,  the  world’s  first  high-speed  diesel  4  cylinder  engine.

Within  four  years  the  new  company,  F.  Perkins  Ltd.,  Engineers,  was  producing  556  engines  a  year.  The  firm  was  based  in  Peterborough  not  just  because  the  Perkins  name  was  already  well  known  there,  but  because  there  was  a  pool  of  skilled  engineering  labour  available,  and  fast,  reliable  rail  links  to  potential  customers  in  London  and  the  Midlands.

Rival  companies  quickly  grew  up  to  try  to  share  the  market,  but  over  the  years  more  and  more  of  them  diversified  into  producing  their  own  machines.  Perkins  remained  focused  solely  on  the  design  and  manufacture  of  diesel  engines.
Frank  Perkins
Frank  Perkins  (right),  founder  of  Perkins  Engines  Company  Limited

“Where  there  is  no  vision,  the  people  perish.”
Bible  quotation  inscribed  by  Frank  Perkins  above  the  main  door  of  the  original  Perkins  offices
Working  with  manufacturers

In  the  beginning,  Frank  went  looking  for  customers  in  the  rapidly  growing  motor  industry,  and  fitted  his  new  engine  to  a  Hillman  car,  manufactured  by  Humber  Cars,  and  a  Commer  truck.  The  Hillman,  with  a  cruising  speed  of  50  mph  and  an  engine  speed  of  slightly  over  3000  rpm,  was  an  immediate  success,  but  the  engine  had  to  be  modified  to  produce  sufficient  power  for  the  Commer  truck.

After  consultations  with  Thomas  Keep,  the  managing  director  of  Commer,  about  the  company’s  requirements,  the  cylinders  were  bored  out  from  75  mm  to  85  mm  diameter,  producing  a  30  percent  increase  in  torque.  The  modified  Wolf  Engine  was  accepted  for  the  Commer  production  line  and  exhibited  at  the  Commercial  Vehicle  Exhibition  of  1933.

From  this  first  contract  with  an  Original  Equipment  Manufacturer  (OEM)  was  established  our  lasting  tradition  of  working  closely  with  OEMs  to  achieve  a  successful  integration  of  our  engines.
Vision  becomes  reality

Interest  was  growing  in  the  diesel  engine  –  much  cheaper  to  run  than  its  petrol  equivalent  –  and  both  agents  and  manufacturers  were  maintaining  a  steady  demand.  A  Birmingham,  UK,  company,  Birmal  Boats,  started  to  convert  the  Wolf  Engine  for  marine  use,  and  the  Admiralty  was  expressing  an  interest  in  its  possible  use  in  Royal  Navy  ships.

By  the  end  of  1934,  a  total  of  150  marine  engines  had  been  sold,  with  firm  orders  for  another  45  on  the  books.  Engineering  progress  continued  over  the  next  few  years,  leading  to  the  iconic  P4  and  P6  engines,  the  platforms  for  several  future  award-winning  engines  which  appeared  in  1937.
New  products,  growing  orders

At  the  same  time,  the  company  was  building  up  a  team  of  agents  around  the  UK  from  Devon  to  Scotland.

By  the  mid  1930s,  Perkins  was  established  as  a  leading  engineering  company,  with  groundbreaking  new  products  and  an  enviable  order  book.

Several  of  the  original  traditions  continued  to  guide  operations  –  an  exclusive  focus  on  diesel  and  now  gas  engines,  a  determination  to  work  with  manufacturers  to  reach  the  best  integration  solution  and  a  commitment  to  developing  distribution  so  that  the  company  maintains  a  genuine  local  presence.

Frank  died  in  1967  at  the  age  of  78  but  his  original  vision  lives  on  as  our  exciting  reality.

Contact  the  Perkins  Heritage  Group  at  Perkins_Heritage@perkins.com  for  more  information  about  the  early  history  of  the  company

摘自铂金斯厂家官方网站www.perkins.com
第一页   上一页   下一页   最后一页  页次:7/12页  共12条信息
Copyright © 2019 - 2024 英金狮 版权所有
网址:www.yjsparts.com 备案号:沪ICP备20020534号